氣缸種類

　氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

　　1、單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　2、雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

　　3、膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

　　4、沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。

　　5、無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

　　做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。而滑臺(tái)氣缸屬長(zhǎng)行程類氣缸，主要是有桿氣缸使用行程較長(zhǎng)時(shí)會(huì)占較大的安裝空間，且有較大撓度，影響氣缸位置精度及穩(wěn)定性。因此在行程較長(zhǎng)時(shí)往往使用無(wú)桿氣缸，無(wú)桿氣缸沒(méi)有伸出活塞桿，其位置輸出主要是以滑臺(tái)的形式。滑臺(tái)氣缸和無(wú)桿氣缸都是工業(yè)機(jī)械設(shè)備上應(yīng)用很廣的氣缸。

 產(chǎn)品特性

1.交叉滾柱導(dǎo)軌與氣缸一體化設(shè)計(jì)，使氣缸具有高強(qiáng)度、高精度、高負(fù)載的特性，且擁有優(yōu)良的直線度及不回轉(zhuǎn)精度，更適合精密組裝之場(chǎng)合使用
2.導(dǎo)軌上自帶安裝定位銷孔
3.采用浮動(dòng)接頭設(shè)計(jì)活塞桿不承受額外負(fù)載力矩
4.雙活塞桿設(shè)計(jì)，可獲雙倍出力
5.本體上自帶安裝定位銷孔
6.本體底面及端面附安裝螺孔
 
使用說(shuō)明
感應(yīng)開(kāi)關(guān)的安裝：
1、HLS 全系列均附磁，所配感應(yīng)開(kāi)關(guān)為 DS1-H、DS1-HL 系列，其具體訂購(gòu)方式及詳細(xì)參數(shù)請(qǐng)參考相應(yīng)內(nèi)容；
2、在安裝附感應(yīng)開(kāi)關(guān)的滑臺(tái)缸時(shí)，相鄰兩氣缸之間的最小間隔必須達(dá)到下圖所示要求，否則感應(yīng)開(kāi)關(guān)可能會(huì)感應(yīng)不良而產(chǎn)生誤動(dòng)作。
 
一定要使用調(diào)速閥，并將速度調(diào)到 500mm/s 以下。

氣缸所受實(shí)際負(fù)載及扭矩務(wù)必在校核要求范圍內(nèi)。不同作用類型扭矩作用于氣缸上時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不同程度變位量。